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2010.08.20 Friday | |
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NYM 2009に行ってきました。
 ・・・と言っても会場には入らず駐車場のみ！ 駐車場には普段全く見られない個性的な車がずらっと並んでます。 日産系が多いような気が？ 同じ車でもかなりカスタマイズされていてがらっと雰囲気が違うので車種がなんなのか分かりにくいくらいですね〜   comments(0) | - | PAGE TOP↑
 MS102に今まで着けていたマフラーですが、今回別なものを作ったので使えなくなってしまいましたので売ります〜 マフラーはヤフオクに出品中です〜 リヤのみですが、ポンつけ出来るように作りましたので、同じMS102はもちろんセダンや近い年式ならばそのまま装着可能です。  ノーマルのパイプをカットしてサイレンサーに接続してあるのでレイアウトはノーマルと同じでどこかにあたってしまうこともありません〜  マフラーは吊りゴムではなく、ゴムマウントにて固定します。 MINIと同じ固定方法ですが、ノーマルバンパーステーの穴をそのまま使って固定します。  横から見ても下に出っ歯ってなくてよいと思います〜  そんなに派手ではなくおとなしめではあります。 音は若干大きくなりますが車検は通る範囲です。 多分90db行かないくらいではないかと？？ やっぱこっちのほうがかっこ良かったな〜 ANSAは旧車の雰囲気にはばっちりなんだけど、せめてステンレス製にして欲しかったな〜・・ マフラーはヤフオクに出品中です〜 comments(0) | - | PAGE TOP↑
1JZをスワップしたGA61改が完成しました。
 公認も取って、3ナンバーになりましたが、外見からはまったくスワップ車である事は分かりません！ 車両重量は1240キロから1380キロになりました。 140キロも重くなりましたが、それでもJZA70よりも200キロ軽いです。 やっぱ予想以上に速いですね〜 高速で、ぶっ飛ばして走っていたBMの後ろに簡単に張り付けたし・・ かなり楽しいぞ！  ステアリングはラックなので、130とは全く違いクイックな反応です。 車高調とLSDも入っているのでばっちり走れそうです。  室内側もオリジナルのまんまです。 シフト位置もきっちり合わせましたので違和感ないです。 今回はGA61に1JZ-GTE搭載だったのですが、あまりネットで調べても情報がなくほとんど手探りで作業しましたが、無理な加工もなくけっこう完成度高いと思います〜 でも同じものを作ってといわれても出来ないだろうな〜・・・ comments(8) | - | PAGE TOP↑
 ＭＳ102のマフラーを作り直しました。 前回製作したマフラーはルックスも良く気に入ってましたが、1ＪＺに載せ換えしたら、結構音がでかくなってしまいました。 でかいといっても爆音ではなく車検も通るレベルですが、響く音が後部座席でけっこう気になるのです。 我がＭＳ102はファミリーカーなのでもっと静かなマフラーに変えようと思い作り直しました。 今回はMINI用ANSAマフラーを使いました。 ANSAはフェラーリにも採用されているメーカーでヨーロッパの雰囲気です〜  60φデュアルで、ステッカーがかっこいーです。  サイレンサー部分のみを使って、クラウンに合う様にデフ上を通すパイプを接続加工しました。 サイレンサー部分の雰囲気は良いんですが、さすがヨーロッパ製？ 溶接がひどいな！半自動で溶接しているようですが、国産ではありえない仕上げのアバウトさです・・・ まあ見えない部分なので気にしません。 さて音は？ 狙い通り静かになりました！ ・・・てかまったく無音です。 エキゾーストの音は全く聞こえなくなりました。 加速してもエンジンのメカノイズしか聞こえません。 ノーマルマフラーより静かかも！ まあこれで後部座席に乗っても快適にすごせますが、ちと寂しいぞ・・・・ もう次のサイレンサーを検討したりしている・・・・ comments(6) | - | PAGE TOP↑
 １JZ搭載セリカXXですが、まだいろいろやるところはありますが、年内に公認とってしまえ！ ・・・と書類を作って提出してきた。 そのまま受け取ってもらえたので問題ないだろう？  タコメーターを動くようにした。 メーター基盤は70スープラと同じパターンなので基盤入れ替えれば簡単に動くようになる。 抵抗を交換しても動かせると思うが、結構違っているので基盤を変えた。 comments(2) | - | PAGE TOP↑
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