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M-Uエンジン
category: クラウン | author: ggtmagic
M-Uエンジン

M-Uエンジンですが、ステムシール交換はやはりヘッドを外して交換することにしました。

M-Uエンジン

ロッカーシャフトを外せば、バルブにアクセスできるのでヘッドを外さずに交換することも可能です。
しかし、ロッカーを外すのにヘッドボルトを外さなければならないので、一度緩めてそのままヘッドを外さないでまた締め付ける訳にはいきません。しかも圧縮エアーをシリンダーに送らなければならないのでガスケットが抜けるかも?

まあ部品も入手できるし、ヘッドガスケットも交換しておいたほうが良いに決まってます。

M-Uエンジン

しかし内部は非常にきれいなエンジンです。
ピストンの頭もわずかにスラッジがありますが簡単に落ちます。

M-Uエンジン

ヘッド側も非常にきれいです。

M-Uエンジン

30年経っているエンジンなのでさぞシールのゴムが硬化しているだろうな〜と思ってましたが、ステムシールのゴムはまだ弾力あります〜すげ〜

なんと言うか、昔の方が作りがしっかりしてます!190ベンツと似てますね〜

今のエンジンのほうが材料も技術もあるのにコストダウンのためにやけにチャチな部分があったりします。
昔のほうが誠実というかしっかり作ってあるな〜といった印象です。

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