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JZS102VVT-i
category: エンジンスワップ | author: ggtmagic
MS102クラウンに1JZを搭載すると実際どの位違うのでしょうか〜

馬力は、110ps/5600rpmが200ps/6000rpm
トルクは、16kg/3800rpmが26kg/4000rpm

となります〜
車重は、JZ搭載後のMS102が1460キロ (搭載前は1430キロ)
    JZS130Gが1620キロ
JZS130Gよりも、160キロも軽いんです!

なんと言っても発進加速がめっちゃ軽いです!
1600ccクラスの車にでも乗っているかのようです。

峠の上り道では2速にシフトしなければまともに走れませんでしたが、Dにシフトしたままアクセル踏むだけでグングン上っていけます。いちいちODオフしなくてもアクセルを多めに踏めば勝手にシフトダウンします。

「2」にシフトすることがまったくなくなりました。

燃費は高速走行などすると9近く走るようになりました。
それまでは高速でも7くらいでした〜

高速でも自分の思い通りの車線で走行可能です〜
料金所からのダッシュも迷うことなく行きたい車線へ行けますね〜

同じ車なのにエンジンが変わると全く別物です〜

現在デフギヤ比が4.556なので、加速が良すぎです!
右折なんかでラフにアクセル踏むと225/60タイヤが簡単にホイルスピンしますね〜
4.3あるいは4.1とかでも良いかも!燃費も更に良くなるし。


comments(4) | - | PAGE TOP↑
>masayaさん
お久しぶり〜です。
SP2信号は危なかったです〜うまくいかなきゃ3速のままですから。
4.556は良いんじゃないでしょうか。70の1GGTマニュアルも4.556だったと思います〜
by G-GT
お久しぶりです。JZS102VVT-i完成おめでとうございます。劇的な変化いいですねー!SP2信号の処理もおみごと!もっと102の写真公開して下さいね。ウチの1GGTマーゴンは出だしの加速が不満なので今度4.3から4.556に落そうと思っています。 >izaki130さん
130ワゴンはなんであんなに重いのでしょう?
102もフレームとかボディーの基本はほとんど同じです〜
バンパーとか内装材とかムーンルーフとか豪華装備の為かな〜
by G-GT
換装おめでとうございます。って、ゆうかご一緒したら置いていかれるな〜(汗)。
馬力もさることながら、重量差は効きますね・・。
余計な荷物降ろして軽量化しなきゃ・・。
車のまえに自分の体を軽量化しなきゃ(爆)。
by izaki130






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